SLF-H/LTF-D/CLF-NI-D系列是通过铁氧体环形磁芯进行磁屏蔽的绕组型车载用功率电感器。其拥有丰富的尺寸及电感值产品，同时具备高可靠性，可耐受车载等严酷的使用环境。从仪表、前大灯到ECM，其适合用于各类车载用设备中。
图1.产品概要
图2.产品结构
图3.产品特点一览
图4.RDC的比较 磁阻较小，因此卷数较少
树脂屏蔽型 
铁氧体屏蔽型
RDC比较 (6mm、100uH) 
图5.漏磁的比较 呈屏蔽结构，漏磁较少
树脂屏蔽型 
铁氧体屏蔽型
(CLF-NI-D) 
图6.铁氧体屏蔽型车载用功率电感器的开发趋势 
图7.产品一览
图8：DC-DC转换器(斩波电路及降压型)与电感器 
产品概要 铁氧体屏蔽型车载用功率电感器
目录
产品概要
TDK拥有3类铁氧体屏蔽型车载用电感器。图1对各系列概要进行了总结。
| 系列 | 
系列 |
系列 |
系列 |
|---|---|---|---|
| 产品概要 | 铁氧体屏蔽型
Ni-Zn磁芯经过绕组处理，是通过环形磁芯进行磁屏蔽的电感器。 |
铁氧体屏蔽型
Ni-Zn磁芯经过绕组处理，是通过环形磁芯进行磁屏蔽的电感器。 |
铁氧体屏蔽型
Ni-Zn磁芯经过绕组处理，是通过环形磁芯进行磁屏蔽的电感器。 |
| 特点 |
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| 用途 | 面向车载用设备 ECM、安全气囊、前大灯、 电动助力转向、仪表、ABS等 |
面向车载用设备 传感器类省电型ECU应用 |
面向车载用设备 ECM、安全气囊、前大灯、 电动助力转向、仪表、ABS等 |
产品结构
各系列结构如图2所示。全系列在鼓芯上进行绕组处理，外侧采用了通过环形磁芯进行屏蔽的结构。
| 系列 | SLF-H系列 | LTF-D系列 | CLF-NI-D系列 |
|---|---|---|---|
| 产品结构 | 
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产品特点
各系列特点如图3所示。
| 系列 | SLF-H系列 | LTF-D系列 | CLF-NI-D系列 |
|---|---|---|---|
| 外观 |
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| 使用温度范围 | -40～125°C (包括自身温度上升) |
-40～150°C (包括自身温度上升) |
-55～150°C (包括自身温度上升) |
| 磁性材料 | 铁氧体(Ni-Zn) | ||
| 端子电极规格 | 金属端子 （焊锡接合） |
金属端子 （焊接接合） |
|
●铁氧体屏蔽型电感器中由于磁通会通过环形磁芯，因此磁阻会变小。为此，与没有环形磁芯的树脂屏蔽型产品相比，其能够以更少的卷数实现相同的电感，从而可降低RDC。此外，由于漏磁也会减少，因此可有效降低EMI。
磁阻较小，因此卷数较少
·RDC降低
呈屏蔽结构，漏磁较少
·有效降低EMI
垂直近磁场测量结果
(CLF-NI-D)
开发趋势
铁氧体屏蔽型车载用功率电感器的开发趋势如图6所示。为满足市场对于车载用元器件的高质量要求，TDK通过运用耐高温、全自动生产化、焊接式引线键合等至今所积累的材料技术及制造工艺等实现进一步的发展。
产品一览
各系列、各形状的产品一览如图7所示。点击各类型后可浏览详细信息或购买样品。
| 尺寸 | SLF-H系列 | LTF-D系列 | CLF-NI-D系列 |
|---|---|---|---|
| 3mm方形 | 3.0x3.0mm LTF3020-D 
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| 4mm方形 | 4.0x4.0mm LTF4022-D 
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| 5mm方形 | 5.0x5.2mm LTF5022-D 
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5.3x5.0mm CLF5030NI-D 
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| 6mm方形 | 6.3x6.0mm CLF6045NI-D 
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| 7mm方形 | 7.0x7.0mm SLF7045-H 
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7.4x7.0mm CLF7045NI-D 
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| 10mm方形 | 10.1x10.1mm SLF10145-H 
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10.1x10.0mm CLF10060NI-D 
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| 12mm方形 | 12.5x12.5mm SLF12565-H SLF12575-H 
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12.8x12.5mm CLF12577NI-D 
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什么是功率电感器？
功率电感器是指用于DC-DC转换器等电源电路中的电感器，其还被称为功率线圈、功率扼流圈等。电感器拥有通过自感应作用积累能量的性能，斩波电路的DC-DC转换器等通过配合该电感器与开关器件对电压进行转换。(参照图8)
电感器根据不同工艺可分为积层型、薄膜型、绕组型，但功率电感器中以流过大电流的绕组型为主流产品，通过配合铁氧体或软磁性金属磁芯可组成各类不同的产品。同时，可实现小型、薄型化的积层型、薄膜型产品在近年来也不断向大电流化方向发展。
通过设置占空比(相对于开关周期的ON时间比)
将电压降低至所需水平。
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